オーストラリアのポストは無人機の配達を考慮する

オーストラリアのポスト・マネージング・ディレクターであり、グループCEOのAhmed Fahourは水曜日に、オーストラリアのポストはいくつかの農村で郵便を送達する無人航空機(UAV)の試行を検討していると述べた。

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シドニーのAFRビジネスサミットで語ったところによると、ファウール氏は、運転手が不動産の農場門で止まると、ドローンを使って農場のドアに郵便物を送ることができ、 。

最高経営責任者(CEO)は、オーストラリアのポストの顧客の生活を改善するアイデアへの投資を約束し、潜在的に好調に推移していると、この慣習はサービスを改善し、地方の顧客にとってより便利になると語った。

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ファーオー氏は、「私たちが今作業している小売業者がいくつか存在することは分かっており、今年後半にいくつかの試行を行うことを望んでいる」と述べた。

現実には、技術が本国で事業を行う方法を根本的に変えようとしていると信じていない人は誰も怒っています。

ビートオーストラリアは、世界最大の物流会社であるドイツポストDHLで、2014年後半にヨーロッパでパーセルコプターによる初の自律輸送便を開始しました。

フィンランドの全国郵便会社Postiは、DHLが商用無人機を使用してパッケージを提供したヨーロッパで初めてになったため、10月にオンライン購入を提供するためのUAVの使用をテストしました。

ヘルシンキではテストがスムーズに行なわれ、小包が目的地に到着しましたが、激しいスカンジナビアの冬は無人の装置ではあまりにも多くのことが証明されました。

スイスポスト、スイスWorldCargo、物流機メーカーのMatternetも、2015年中頃にヨーロッパの物流における飛行機の実用化をテストするために協力しました。

Singapore Post(SingPost)は、同国のICT規制当局Infocomm Development Authorityと協力して、10月に無人機を含む独自のパイロットを完成させました。

SingPostの2キロメートルのテストフライトは5分かかり、ドローンは手紙とTシャツからなるパッケージを運んでいた。

当時SingPostのスポークスパーソンは、ドローンの配達が商業的に開始されるとき、またはシンガポール内のどの地域が利用可能になるのかについて確実な計画はなかったとウェブサイトに語った。

米連邦航空局(FAA)は、Amazonが昨年4月に無人機での実験を行うことを却下し、昼間にしか飛行できず、オペレータは視界を維持する必要があると規定した。

11月、アマゾンはプライムエアドローンの最新の外観を明らかにした。

Walmartは10月にFAAに申請書を提出し、自社の店舗や顧客の家庭での顧客への配送、そしてカーブサイド・ピックアップを実現するために無人機をテストしました。

アルファベットのGoogleは、マーケティング商品を2017年に予定していることを望んで、Project Wing(自律型車両を使って配送を行うことを目指した検索巨人のイニシアチブ)を導入して、無人機の配達の考え方に少し前進した。

しかし、2月にGoogleに付与された特許によれば、自律的な空中車両は、それ自体では、そのようなシステムを動作させるのに十分ではない可能性があるという。

例えば、ローターやインペラーによって動力を与えられる空中運搬装置は、ペット、架空の送電線、天井のファン、またはその他の機能に対して危険がある可能性があります。

スカイプの2人の共同設立者Ahti HeinlaとJanus FriisのエストニアのベンチャーであるStarship Technologiesは、FAAの無人機配送に関する法律上の問題に対応して、自己配達の配送ロボットである商品の配送に対する独自の答えを明らかにした。

「小さな陸上ロボットを使って物資を運ぶことが可能であることを実感しました。たとえば、ドローンよりはるかに簡単で安全です」CEOハインラ氏は11月にウェブサイトに語った。

7月には、消費者市場向けの無人機メーカー、Flytrexが、冷たいビールを含むと伝えられるアイテムを提供するために設計された新しいUAVを発表しました。

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