連邦準備制度理事会は、ワイヤレスWeb、飛行中の携帯電話で動く

米連邦通信委員会(FOMC)が発表した動きでは、2006年に飛行機に乗っている航空会社がネットサーフィンをすることが可能になり、航空機での携帯電話の使用が制限される可能性もある。

要するに、ビジネス旅行者が仕事を遂行しようとすると、機内誌に魅了されないラップトップを持っている人にとっては、すばらしいニュースです。しかし、それは窮屈な境界内で繊細なエチケットを歪める可能性があります。

今日まで、飛行機のドアが閉じられると、無線デバイスを使用することはできません。 FCCは、飛行機に高速無線インターネットアクセスを提供するために使用できる新しいスペクトルをオークションに出すため、水曜日に満場一致で賛成しました。委員は携帯電話を飛行機に使用できるようにする強い動きをして、この問題に関する一般市民のコメントを求めた。地面に触れたくない航空旅行者は、無線接続を使って電子メールをチェックし、インターネットをサーフィンし、最終的には空中から携帯電話をかけることができます。それは、多くのビジネス旅行者にとっては良い知らせであり、少し平和で静かな人にとってはおそらく悪いニュースかもしれません。

しかし、チラシは、静かな、またはお祝いのシャンパンの小さなボトルを飛び立たせるための飛行機のバスルームに、いつでも閉じ込められません。

FCCが今日実施したことは、航空機での携帯電話の使用についての議論を単に開いただけだった」とワシントンDCの米国航空業界ロビー団体である航空輸送協会のダグ・ウィルズ広報官は語った。「それでも、 3年前に私たちは商用機でこの技術が使用されているのを見ました。まだ多くのテストが必要です。

ドロップされた通話はなく、飛行機が落ちることはありません; FCCと連邦航空局の現在の規則は機内携帯通話を禁止しています。 FCCの主な関心事は、地上での携帯電話通信の中断の可能性があります。 FAAの懸念は、携帯電話が飛行機の航法システムや電気システムにどのように干渉するかということです。

水曜日の会議で、FCCの関係者は、最も低い電力設定で動作し、地上のセルラーネットワークに干渉する可能性のある不要な無線周波数の電波を放送しない限り、乗客が無線機やその他のデバイスを「オフザフル」で使用できるように提案した。 FCCは、これらの問題についてパブリックコメントを求める予定です。また、FCCの規則と方針がFAAの努力を補完することを確実にするために、FAAと協働する。

NASAのエンジニアは、少なくとも3年前、携帯電話が非常によく構築されているため、干渉の原因となる偽の無線信号が大幅に減少したと指摘しました。 NASAの技術者は、2000年のインタビューで、飛行機の携帯電話の禁止は、世代の早い携帯電話機が疲れてしまい、投げ捨てられたり、リサイクルされたりすると、解除されるだろうと語った。

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しかし、いくつかの飛行機のクラッシュで携帯電話が役割を果たしているという推測があります。欧州の新聞によると、離陸時に携帯電話を使用した乗客は、2000年にCrossair通勤飛行機の墜落に寄与したと報告されている。離陸後、チューリッヒ外に飛行機が墜落したとき、10人の乗客とLX Flight 498乗客はすべて死亡した。クラッシュの正式な原因は明らかにされていない。

航空機および携帯機器メーカーはすでに技術テストを開始しています。 7月、クアルコムとアメリカン航空は、ダラスより30,000フィートの距離で2時間の「概念実証」飛行を実施しました。彼らは、広く使用されているCDMAまたはコード分割多重アクセス技術に関するサービスを披露しました。

Wi-Fiは離陸の準備が整っている;商用飛行機で携帯電話を使用するには安全上の問題が解決するまで何年もかかる可能性があるが、安全上の懸念がないため、Wi-

彼は、航空機への無線インターネットアクセスには干渉の問題はないと述べています。

いくつかの国際航空会社は既に無線インターネットでの手掛けを始めています。ドイツのキャリアであるルフトハンザは、2006年までにミュンヘンとフランクフルトの間の全ルートで無線インターネットサービスを提供する計画です。5月に、ミュンヘンからロサンゼルスへのフライトで高速インターネットアクセスがデビューしました。

今月初旬、シンガポール航空は、シンガポールとロンドンの廊下のフライトでWi-Fiを提供すると発表した。両航空会社は、ボーイングの子会社が提供するサービスを利用しています。このサービスは、搭乗者が電子メールを読んで、飛行機に設置されたネットワークを介してウェブをブラウズできるようにする。彼らはまた、すべての座席にノートパソコンをコンセントに差し込むことができます。

シンガポール航空は、2005年中頃までに乗客のラップトップにライブテレビ番組を放送する計画もしている。このチャンネルのラインナップには、4つの国際ニュースチャンネルが含まれ、スポーツコンテンツは後で追加される予定だという。

音声とビデオはインターネットプロトコルWi-Fiネットワークを介して伝送できるため、乗客は音声対応のWi-Fiデバイスを使用して地上の人と話すことができます。

「セルラーとWi-Fi技術の競争には本当になります」とWills氏は言います。

価格、価格、価格;航空会社の収入の60%以上は出張者からのものであり、その多くは飛行機でより多くの通信オプションを見たいと考えています。しかし、彼らがサービスを利用するかどうかは、価格になります。旅行の専門家は、サービスが高すぎると、乗客はそれを使用しないと警告しています。

旅行のコンサルティング・リサーチ会社であるイノベーション・アナリシス・グループ(Innovation Analysis Group)のアディソン・シェーンランド(Adison Schonland)CEOは、「ビジネス旅行者がコミュニケーションを希望していることは疑いありません」と述べています。

10年以上にわたって、乗客は飛行機の座席の裏に組み込まれた電話機を使用して、地上の人々に電話をかけることができました。おおよそ1ドル99セントで、サービスは高価すぎ、実際には捕まえられませんでした。近年、航空会社は機内搭載機の台数を減らしています。 Verizonはまだサービスを提供している唯一のプロバイダーです。

近年経済的に苦戦している航空会社は、これらの新しいサービスで大きなチャンスを見出しています。彼らは他の航空会社と差別化するためにこれらのサービスを利用できるだけでなく、潜在的に新しい収益源として利用することができます。ウィルスズは今回はシートバックコールで同じミスを犯さないと考えている。

手頃な価格で信頼できるサービスを顧客に提供することは航空会社の最大の関心事です」

より重要なコミュニケーション、より厄介な頭痛;ワイヤレステクノロジーの安定した浸透は、すべての航空旅行者を興奮させるものではないかもしれません。レストランや映画館で使用されている携帯電話について不平を言う多くの人々は、最後の携帯電話のない環境の喪失を嘆くことができます。飛行機は、エチケットに悩まされている「セル・エール」の開業医のための未知の領域です。電話の個人的な性質や耳を傾けることができるかどうかにかかわらず、携帯電話に素早く叫びます。そのような発信者から離れて1つの狭い座席は、いくつかのチラシの神経を狂ってしまう可能性があります。

あなたは一度に200人の人が話していると想像できますか? “とSchonlandは尋ねました。人々はもっと嫌いになるだろう – 恐ろしい泣き顔の赤ちゃんか、携帯電話で2時間半話した男?

米連邦通信委員会(FOMC)が発表した動きでは、2006年に飛行機に乗っている航空会社がネットサーフィンをすることが可能になり、航空機での携帯電話の使用が制限される可能性もある。

要するに、ビジネス旅行者が仕事を遂行しようとすると、機内誌に魅了されないラップトップを持っている人にとって、すばらしいニュースです。しかし、それは窮屈な境界内で繊細なエチケットを歪める可能性があります。

今日まで、飛行機のドアが閉じられると、無線デバイスを使用することはできません。 FCCは、飛行機に高速無線インターネットアクセスを提供するために使用できる新しいスペクトルをオークションに出すため、水曜日に満場一致で賛成しました。委員は携帯電話を飛行機に使用できるようにする強い動きをして、この問題に関する一般市民のコメントを求めた。地面に触れたくない航空旅行者は、無線接続を使って電子メールをチェックしたり、インターネットをサーフィンしたりして、最終的には空中から携帯電話をかけることができます。それは、多くのビジネス旅行者にとっては良い知らせであり、少し平和で静かな人にとってはおそらく悪いニュースかもしれません。

しかし、チラシは、静かな、またはお祝いのシャンパンの小さなボトルを飛び立たせるための飛行機のバスルームに、いつでも閉じ込められません。

FCCが今日実施したことは、航空機での携帯電話の使用についての議論を単に開いただけだった」とワシントンDCの米国航空業界ロビー団体である航空輸送協会のダグ・ウィルズ広報官は語った。「それでも、 3年前に私たちは商用飛行機で使用されている技術を見ています。まだ多くのテストが必要です。

ドロップされた通話はなく、飛行機が落ちることはありません; FCCと連邦航空局の現在の規則は機内携帯通話を禁止しています。 FCCの主な関心事は、地上での携帯電話通信の中断の可能性があります。 FAAの懸念は、携帯電話が飛行機の航法システムや電気システムにどのように干渉するかということです。

水曜日の会議で、FCCの関係者は、最も低い電力設定で動作し、地上のセルラーネットワークに干渉する可能性のある不要な無線周波数の電波を放送しない限り、乗客が無線機やその他のデバイスを「オフザフル」で使用できるように提案した。 FCCは、これらの問題についてパブリックコメントを求める予定です。また、FCCの規則と方針がFAAの努力を補完することを確実にするために、FAAと協働する。

NASAのエンジニアは、少なくとも3年前、携帯電話が非常によく構築されているため、干渉の原因となる偽の無線信号が大幅に減少したと指摘しました。 NASAの技術者は、2000年のインタビューで、飛行機の携帯電話の禁止は、以前世代の携帯電話機が疲れ切って捨てられたり、リサイクルされたりすると解除されるだろうと語った。

しかし、いくつかの飛行機のクラッシュで携帯電話が役割を果たしているという推測があります。欧州の新聞によると、離陸時に携帯電話を使用した乗客は、2000年にCrossair通勤飛行機の墜落に寄与したと報告されている。離陸後、チューリッヒ外に飛行機が墜落したとき、10人の乗客とLX Flight 498乗客はすべて死亡した。クラッシュの正式な原因は明らかにされていない。

航空機および携帯機器メーカーはすでに技術テストを開始しています。 7月、クアルコムとアメリカン航空は、ダラスより30,000フィートの距離で2時間の「概念実証」飛行を実施しました。彼らは、広く使用されているCDMAまたはコード分割多重アクセス技術に関するサービスを披露しました。

Wi-Fiは離陸の準備が整っている;商用飛行機で携帯電話を使用するには安全上の問題が解決するまで何年もかかる可能性があるが、安全上の懸念がないため、Wi-

彼は、航空機への無線インターネットアクセスには、干渉の問題はないと同氏は述べています。

いくつかの国際航空会社は既に無線インターネットでの手掛けを始めています。ドイツのキャリアであるルフトハンザは、2006年までにミュンヘンとフランクフルトの間の全ルートで無線インターネットサービスを提供する計画です。5月に、ミュンヘンからロサンゼルスへのフライトで高速インターネットアクセスがデビューしました。

今月初旬、シンガポール航空は、シンガポールとロンドンの廊下のフライトでWi-Fiを提供すると発表した。両航空会社は、ボーイングの子会社が提供するサービスを利用しています。このサービスは、搭乗者が電子メールを読んで、飛行機に設置されたネットワークを介してウェブをブラウズできるようにする。彼らはまた、すべての座席にノートパソコンをコンセントに差し込むことができます。

シンガポール航空は、2005年中頃までに乗客のラップトップにライブテレビ番組を放送する計画もしている。このチャンネルのラインナップには、4つの国際ニュースチャンネルが含まれ、スポーツコンテンツは後で追加される予定だという。

音声とビデオはインターネットプロトコルWi-Fiネットワークを介して伝送できるため、乗客は音声対応のWi-Fiデバイスを使用して地上の人と話すことができます。

「セルラー技術とWi-Fi技術の競争には本当に間に入る」とウィルス氏は語る。

価格、価格、価格;航空会社の収入の60%以上は出張者からのものであり、その多くは飛行機でより多くの通信オプションを見たいと考えています。しかし、彼らがサービスを利用するかどうかは、価格になります。旅行の専門家は、サービスが高すぎると、乗客はそれを使用しないと警告しています。

旅行のコンサルティング・リサーチ会社であるイノベーション・アナリシス・グループ(Innovation Analysis Group)のアディソン・シェーンランドCEOは、「ビジネス旅行者がコミュニケーションを希望していることは疑いの余地がない」と語った。「電話会社や航空会社は、

10年以上にわたって、乗客は飛行機の座席の裏に組み込まれた電話機を使用して、地上の人々に電話をかけることができました。おおよそ1ドル99セントで、サービスは高価すぎ、実際には捕まえられませんでした。近年、航空会社は機内搭載機の台数を減らしています。 Verizonはまだサービスを提供している唯一のプロバイダーです。

近年経済的に苦戦している航空会社は、これらの新しいサービスで大きなチャンスを見出しています。彼らは他の航空会社と差別化するためにこれらのサービスを利用できるだけでなく、潜在的に新しい収益源として利用することができます。ウィルスズは今回はシートバックコールで同じミスを犯さないと考えている。

手頃な価格で信頼できるサービスを顧客に提供することは航空会社の最大の関心事です」

より重要なコミュニケーション、より厄介な頭痛;ワイヤレステクノロジーの安定した浸透は、すべての航空旅行者を興奮させるものではないかもしれません。レストランや映画館で使用されている携帯電話について不平を言う多くの人々は、最後の携帯電話のない環境の喪失を嘆くことができます。飛行機は、エチケットに悩まされている「セル・イェール」の開業医のための未知の領域です。電話の個人的な性質や耳を傾けることができるかどうかにかかわらず、携帯電話に素早く叫びます。そのような発信者から離れて1つの狭い座席は、いくつかのチラシの神経を狂ってしまう可能性があります。

あなたは一度に200人の人が話していると想像できますか? “とSchonlandは尋ねました。人々はもっと嫌いになるだろう – 恐ろしい泣き顔の赤ちゃんか、携帯電話で2時間半話した男?

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